پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

دلار را حدود ۳۰ هزار تومان حساب کردیم و ۱۴ خودروی خارجی را معرفی نمودیم که قیمت یورویی زیر ۲۰ هزار تا دارند. واقعا کشور ما قصد حمایت از خودرو ساز داخلی را دارد؟ کدام خودرو ساز داخلی، کدام حمایت و کدام محصول لگن؟ چرا عوارض واردات خودرو در ایران باید اینقدر بالا باشد؟ مثلا قصد حمایت از کسی وجود دارد یا پر کردن جیب بعضی‌ها با پول شهروندان؟ چرا باید کشور من بدلیل ضعف نظارتی و سو استفاده‌های رانتی آشکار تا این حد خوار و خفیف شده باشد؟ این‌ها سوالاتی است که می‌تواند به ذهن ۸۴ میلیون ایرانی برسد. اما پاسخگویی برای آن‌ها وجود ندارد. انقلاب ما، انقلاب برای مصرف بیشتر نبود، اما انقلاب برای فضادادن به رانت جویان و مفسدین و اهمال کار‌ها هم نبود.

شاید اندکی دیر به بازار وارد شدند، اما حضورشان غنیمت است. همین‌که بعد از گذشت حدود ۱۰ سال پای خودروهای جدید هیوندای، سیتروئن و پژو به کشور باز شده و خودروساز بلندپرواز چینی نیز اقدام به توسعه محصولات تولیدی خود در کشور کرده، قدمی میمون برای صنعت خودروی کشورمان محسوب می‌شود. با این حساب شرایط بهتری نیز برای خریداران کشورمان ایجاد می‌شود؛ چراکه با احتمال افزایش قیمت محصولات به‌دلیل رشد قیمت ارز و عدم تحقق عرضه محصولات مدرن با قیمت‌های قبلی، همچنان خرید محصولات روز صنعت خودرو جهان با بهایی مناسب یک شانس بزرگ برای متقاضیان داخلی است.

خودروهای بسیاری در سال ۲۰۱۸ تولید می‌شوند اما از میان این خودروها، تعداد محدودی توانستند عنوان «خودروهای ایمن» را به خود اختصاص دهند.

پس از برجام نام‌های زیادی برای ورود به بازار خودرو کشورمان مطرح شد، شرقی و غربی، بزرگ و کوچک، معتبر و ناشناخته. یکی از برندهایی که همگان منتظر ورود آن به بازار بودند، غول آلمانی خودروسازی جهان، یعنی فولکس‌واگن بود.